DJI EV50 คือโดรนขนส่ง eVTOL ลำแรกของ DJI ที่เพิ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการ เปลี่ยนภาพจำจากผู้นำโดรนกล้องไปเล่นตลาดขนส่งทางอากาศแบบจริงจัง DJI EV50 eVTOL บินขึ้นลงแนวดิ่งได้แบบมัลติโรเตอร์ ก่อนเปลี่ยนไปบินด้วยปีกเหมือนเครื่องบิน เหมาะกับงานขนส่งข้ามภูเขา เกาะ หรือพื้นที่ภัยพิบัติที่เดินทางทางบกได้ยาก และงานวิจัยในพื้นที่ที่คนเข้าถึงลำบากอย่างยิ่ง
DJI EV50 eVTOL ยกน้ำหนักได้เท่าไหร่
ตัวเลขเด่นคือบรรทุกสัมภาระได้สูงสุด 50 กก. ห้องเก็บของขนาด 270 ลิตร และบินได้ไกลสุด 150 กม. ในโหมดไม่มีสัมภาระ ตัวเลขทั้งสองไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกันในเที่ยวเดียว ยิ่งบรรทุกหนักระยะบินยิ่งลดลงตามสภาพจริง เพราะเป็นการแลกน้ำหนักกับระยะทางตามหลักฟิสิกส์ของแบตเตอรี่และแรงยกของโดรนทุกรุ่นที่มีอยู่ในตลาดตอนนี้
พิสูจน์ตัวจริงที่เอเวอเรสต์
ก่อนเปิดตัว DJI นำ EV50 ไปช่วยงานวิจัยบนเอเวอเรสต์ฝั่งจีนมาแล้วตลอด 12 วัน ขนอุปกรณ์วัดโอโซนขึ้นเก็บข้อมูลชั้นบรรยากาศ 12 เที่ยว เที่ยวที่สูงสุดแตะระดับ 8,861 เมตร และไต่ระดับต่อเนื่องถึง 3,730 เมตร โดยไม่มีไอเสียรบกวนเซนเซอร์วัดค่าเหมือนที่เฮลิคอปเตอร์เคยเจอมาก่อน ภารกิจเดียวกันยังมี FlyCart 100 ขนเสบียงและขยะรวมกว่า 10 ตันบนฝั่งเนปาล ลดเวลาขนส่งจาก 6-8 ชั่วโมงเหลือ 8 นาทีต่อเที่ยว ส่วน Matrice 4E ทำแผนที่ธารน้ำแข็ง Khumbu กว่า 3 ตร.กม.ในเวลาเพียง 3.5 ชั่วโมง ช่วยทีมวางแผนเลี่ยงรอยแยกน้ำแข็งที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า
ตอนนี้ DJI EV50 เปิดพรีออเดอร์เฉพาะในจีนแผ่นดินใหญ่ ส่วนราคาและแผนขายต่างประเทศยังไม่ประกาศ แต่ทิศทางชัดว่า DJI ไม่ได้หยุดอยู่แค่ตลาดโดรนถ่ายภาพอีกต่อไป และกำลังจริงจังกับงานขนส่ง งานวิจัย และภารกิจฉุกเฉินในพื้นที่ทุรกันดารมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างเห็นได้ชัด
ที่มา: DJI, DroneDJ
